Регулировка вала отбора мощности на мтз 82

2018-11-05

В этой статье, мы рассмотрим, какой ВОМ устанавливается на трактор МТЗ-80, принцип его работы, регулировку, ремонт и возможные проблемы. К слову, трактор МТЗ-82, оснащается точно таким же устройством. Поэтому схема обслуживания и ремонта ВОМ у этих двух машин идентична.

Во время эксплуатации внимательно следите за изменением положения рычага управления ВОМ, не допуская его упирания в пол кабины, из-за чего может возникнуть аварийное буксование системы ВОМ. Дополнительными признаками необходимости проведения регулировки являются увеличенный ход рычага управления и возросшее усилие при переводе его из положения «Вкл» в положение «Выкл».

Регулировка вала отбора мощности Руководство по.

© 2008 Воложанина . Информация должна быть ДОСТУПНОЙ, ОТКРЫТОЙ и БЕСПЛАТНОЙ, поэтому перепечатка материалов портала приветствуется с обязательным указанием ссылки на ®
Контактная информация
- зарегистрированный товарный знак

Регулировка вала отбора мощности   Руководство по.

1. Независимый и синхронный приводы ВОМ «МТЗ-82»
2. Устройство вала отбора мощности «МТЗ-82»
3. Управление ВОМ «МТЗ-82»
4. Техническое обслуживание ВОМ «МТЗ-82»
5. Распространённые неисправности, возникающие при эксплуатации ВОМ

Регулировка вом мтз 80: возможные поломки и методы их.

Еще одной важной задачей коробки передач на МТЗ 80 является экономия топлива при энергозатратных работах. К тому же различные передачи МТЗ 80 существенно снимают нагрузку с двигателя и других узлов, продлевая общий срок эксплуатации трактора.

Регулировка вом мтз 80: возможные поломки и методы их.

Полунезависимый вал отбора мощности трактора Т-16 ,СШ 2540 или ВОМ находится в левой части корпуса главной передачи колесного трактора. Скорость вращения ВОМ при номинальных оборотах коленвала двигателя Д 21 составляет 533 об/мин. Вал отбора мощности получает привод непосредственно от вала муфты сцепления. Правый конец трубчатого вала муфты имеет нарезанные зубья, входящие в зацепление с зубьями шестерни  привода вала отбора мощности, которая осуществляет свободное вращение относительно вала  в подшипниках роликового типа . Зубья правого конца ступицы шестерни  и вала  используются для перемещения по ним зубчатой муфты . Данная муфта при нейтральном положении находится на венце вала , а при рабочем положении обеспечивает соединение этого зубчатого венца и венца шестерни , чем обеспечивается передача мощности на ВОМ от моторной установки  агрегата трактора

После проведения внешних регулировок несколько раз ось 15 может принять крайнюю левую позицию. Это свидетельствует об израсходовании запаса наружной корректировки. Для нормализации ситуации эксцентрик поворачивают против часовой стрелки до исходной позиции. Затем производят регулировку ВОМ МТЗ-80 способом, указанным выше.

Боковой ВОМ необходим, чтобы привести в действие механизмы и приспособления, которые навешены на трактор в передней или боковой частях. Конструкционно он представляет собой отдельный механизм в корпусе из чугуна, прикрепляется с помощью штифтов и болтов на левый люк КПП трактора.

Предупреждение: сжатие пружины в сборе осуществлено усилием не менее 200 кгс (2000 Н). Для исключения травмирования при снятии или установке пружины производите надежную фиксацию крышки стакана относительно стакана пружины, для чего заворачивайте болт 6 в гайку 7 до упора в пружину или стопорите стакан с крышкой специальной струбциной.

Изменяют длину основной тяги и устанавливают зазор 3-4 мм между упорной втулкой отводки и отжимными рычагами. Разность зазоров для трех рычагов не должна превы­шать 0,3 мм. После окончательного установ­ления зазора гайки отжимных рычагов заш­плинтовывают;

Главное назначение данного механизма – привод активных машин, которые агрегируют с трактором. По месту расположения выделяют задний и боковой ВОМ. В моделях МТЗ 80 и МТЗ 82 используют комбинированный вал отбора мощности, поэтому он может иметь как зависимый (или синхронный), так и независимый привод.

снимают крышку с корпуса вала отбора мощности;
навинчивают или свинчивают регулировочную шайбу 1 (), устанавливая зазор между ее торцом и кольцом 3 упора опорной шайбы 2 в пределах 0,75—1,25 мм при включенной муфте.
Следует иметь в виду, что причиной пробуксовки дисков муфты вала отбора мощности может служить попадание масла в сухой отсек муфты из корпуса силовой передачи или из редуктора вала отбора мощности. Поэтому при обнаружении масла в отсеке муфты вала отбора мощности необходимо слить масло из отсека, снять редуктор, разобрать его и заменить сальники.

Sitemap